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1995年7月在马里兰州海事应用物理公司洛瑞尔工厂为一艘世界上首制的小水线面单体水翼船揭开面纱，取缩写为HYSWAS-27型，定名"搜寻"(Quest)号，交付给美国海军。
该船由美国海军水面作战中心的泰勒水池进行近20年的研究，初期旨在使它成为无人的遥控艇。这项技术已转让给日本，它在1995年初也完成一艘试验船，采用燃气轮机加喷水推进，并和此船采用相似的运动与位置控制系统，以适应高海况航行。美国海军从1992年起开始委托海事应用物理公司试制，总投资78.1万美元，包括第一期设计与计算机模拟性能研究；第二期1994-1995年以15个月完成试制，交马里兰州安纳波利斯海军学院做遮蔽海域3个月试验，又调整到弗吉尼亚州诺福克海军基地做近海试验鉴定。
船体建造是由缅因州巴斯铁工造船厂为其加工1100件铝预制构件，铝材厚度从主甲板4.76毫米到主翼附近加强支座处25.4毫米，又因其结构外形相对复杂，加工和焊接都攻克不少难关，最后由海事应用物理公司完成总装建造。
"搜寻"号试验船上体总长为8.23米，主甲板宽3.66米，浮航时水线上高度3.96米，在下体舷外伸出前后两对水翼，都是可调的，前主水翼翼展3.17米，下体长8.27米，直径1.22米，最宽处1.24米，浮航时吃水3.08米，排水量12.2吨；翼航时吃水1.98米，排水量8.125吨。上体设4个座位，下体设2个各为825立升的燃油柜，有效负载为1.125吨。在下体中装有1台康明斯VAT903增压柴油机(由美国陆军巴特来坦克柴油机改进而来)，功率为825马力，通过MG5141齿轮箱带动三叶螺旋桨，直径为0.86米。所有的辅机设施也都装在下体中。
该船设计要求5级海况，最大航速35节，试验中证实在浪高2.44米时，能保持航速30节以上，纵横摇不大于3°。在20节航速、100%负载下油耗为40立升/时，航程可达850海里；在实际试航中，最大航速达37节时油耗增为145立升/时。
该船运动与位置控制系统(也称电子稳操系统)，从全船上配置的各种传感器上获取信息，经计算机处理优化控制水翼，几乎每秒调节翼面一百余次，使之实现平稳航行，与飞机的"线操"方式相似。
美国认为这种船型在军用可以做为无人的遥控高速艇或者可大型化为180到2000吨左右的舰艇平台来执行多种功能。在民用高速客运、高附加值快速货运、海洋考察研究、水文调查、地球物理研究、近海石油平台补给交通等事业中，凡要求航程、负载、适航、快速综合优化的船舶，它都将成为优选对象。 |
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